6月3日下午，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽增城西站鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年以来粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

从“跑得通”到“跑得密”，大湾区的出海通道正在升级。 2万车、同比增长40%——这不是一组枯燥的数字，而是大湾区外贸活力的直接体现。一季度，大湾区内地9市进出口2.45万亿元，同比增长19.7%，其中对共建“一带一路”国家进出口7066.3亿元，增长14.4%。而国际班列的表现尤为亮眼，开行量同比增长40%，增速远超外贸整体水平，成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。与此同时，货物的“含金量”也在悄然升级——高附加值产品占比超过一半，从传统服装鞋帽拓展至新能源汽车、智能家电、通信设备、无人机等领域。“湾区制造”正加速向“湾区智造”转型，而中欧班列，正在承载这场转型走出去的使命。

“铁路快速通关”和智能化改造，让班列跑出效率。 班列开行量的持续扩大，离不开运转效率的支撑。广州海关推广“铁路快速通关”等便利化措施，将启运地作业时间压缩约30%。广州国际港经智能化改造后，通关效率提升约30%。从“货到即装、装完即走”的流转节奏，到“一单到底”的全程物流跟踪，效率的提升不只是内部管理的优化，而是实实在在为企业省下了真金白银。对于中小企业而言，中欧班列15至18天的稳定时效，约为海运的三分之一、成本仅为空运的五分之一，精准契合了跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。以增城西站为例，已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。出口的门槛降低了，更多中小企业找到了走向世界的路径。

从“单点突破”到“织线成网”，丝路通道越走越宽。 截至目前，中欧班列累计开行突破5000列，连接20多个欧亚城市，服务企业超6000家。而更大的图景正在展开：今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。从广州增城到深圳平湖南，从单一线路到多方向、多口岸的网络化布局，大湾区中欧班列正在从“点对点”升级为“网对网”，为“湾区智造”走向世界铺设更广阔、更畅通的陆路大动脉。

2万车是一个里程碑，更是一个新起点。当一列列满载“湾区智造”的班列驶向欧亚大陆，驶向更广阔的国际市场，我们看到的不只是物流通道的畅通，更是一个开放、自信的湾区在全球供应链中的分量与担当。铁轨向远方延伸，湾区与世界，正越来越近。（文/周荣辉）