近年来，中国国家铁路集团有限公司深入贯彻推进铁路沿线绿化工作，在生态屏障建设、安全风险防控、治理能力提升等方面取得显著成效。（人民铁道）

春日时节，万里铁道线两旁呈现出一片生机勃勃的绿意景象。“十四五”时期，我国铁路绿化里程实现了从53826公里到65907公里的增长，增幅达到了22.4%。这一组颇为亮眼的数据，清晰地描绘出了中国铁路在践行生态文明思想以及推进绿色低碳转型方面所留下的坚实行进轨迹。在碳达峰碳中和目标的引领之下，铁路部门把“扩绿”当作重要抓手，将绿色发展理念充分融入到铁路建设、运营以及管护的整个流程当中，使得铁路“绿色长廊”得以不断向前延伸拓展。

系统谋划所形成的全链条式管控举措，是中国铁路绿化达成质效提升的关键所在。铁路绿化所经历的跨越式发展进程，其根本源自在顶层设计层面所做出的科学规划安排以及全流程环节中实施的管控措施。中国铁路相关部门紧紧抓住“双碳”目标以及政府工作报告所提出的要求，进而构建起了一套“既有铁路着力补短板、新建铁路严格把好标准关”的绿化体系。对既有线路而言，开展了专项造林活动，以此来进一步织密绿色防护这张大网。对于新建铁路来讲，则是对其绿化工程施行全流程的预介入管理方式。这样能够做到统筹兼顾的系统性思维方式，将绿色发展的理念贯穿于铁路建设整个周期过程中，使铁路绿化从原本那种较为零散的行动状态成功升级转变为了更为系统的工程形式，最终达成了绿化规模以及质量两方面的双重提升效果。

安全和生态协同共治，是中国铁路绿化能够稳步前行的重要准则。铁路绿化本质上是要在确保运输安全的基础之上达成生态保护的目标。铁路部门把林木管护同运输安全紧密融合起来，规范危树处置的相关流程，强化与地方的合作，以此来打通跨权属治理方面的阻碍，从根本上清除树木侵限所造成的安全隐患；严格遵守森林草原防灭火的要求，实现了全年重特大林木火灾零发生的良好成效。这样一种“以安全为基础、以生态为重点”的治理思路，冲破了以往那种认为生态保护和运输安全是对立关系的认知局限，借助路地协同的现代化治理方式，既牢牢守住了铁路运输的安全底线，又稳固筑牢了沿线生态的防护屏障，这无疑体现了铁路治理能力在持续不断地提高。

生态价值的多元融合，是中国铁路绿化赋能发展的深层次追求所在。铁路绿化不再局限于单一的生态防护功能范畴，而是逐步转变成了推动生态保护以及区域发展同频共振的关键纽带。铁路部门把铁路绿化带和城市景观予以有机地融合起来，使得绿色长廊能够成为城市生态当中的一个重要组成部分。同时聚焦于沙害铁路的防治工作，成功完成了长达2654公里的沙害路段治理任务，治理率达到了81.2%，进而让原本存在风沙隐患的路段变成绿意盎然的生态廊道。从开展补植复绿工作，到实施生态修复举措，铁路绿化正凭借着多元的生态价值，融入到了国土绿化的大局之中以及区域发展规划里面，从而促使铁路不单单是充当交通大动脉的角色，还成为生态保护线以及城市风景线，最终达成了生态效益、社会效益以及发展效益三者的统一状态。

每一公里不断向前延伸的铁路绿化，都是生态文明理念于交通范畴之中的切实体现，也是中国铁路在推动实现高质量发展进程里的鲜活例证。铁路部门通过实际行动来诠释“绿水青山就是金山银山”的发展理念。（吴昱丰、曲虹旭、李丰富）