6月8日西昌工电段西昌西钢轨修理二工区利用23时至次日凌晨1时30分的夜间天窗，在细雨之中开展钢轨预防性打磨作业，采用前置化、精细化养护模式，为铁路线路设备“问诊除患”，全力守护旅客出行安全。

铁路线路安全，贵在日常养护、重在提前预防。西昌西站每日日常开行56列动客车和约20列货车，高速密集的行车悄然间钢轨便会滋生表层疲劳、轻微磨耗、鱼鳞纹等隐性病害。看似细微的设备损耗，长期积累将影响列车运行平稳性。其中，道岔尖轨、钢轨焊缝等重点部位作为线路关键薄弱点，也成为了这群“钢轨医生”的重点治疗部位。

相较于传统被动抢修，钢轨预防性打磨如同人体预防医学，坚持“预防为主、防治结合”，以“治未病”思路从源头消除安全隐患。作业现场兼顾全面养护与重点整治，对作业区域正线轨面进行全覆盖打磨，提升线路整体平顺度；对道岔尖轨、钢轨焊缝重点部位开展专项精磨，精准清除肥边、修复钢轨廓形、平整焊缝接头。

“提前打磨、提前干预，就是把小隐患消灭在萌芽，杜绝小病拖成大病。”西昌西钢轨打磨二工区工长喻永洪介绍，预防性打磨是保障线路长期稳定、延长设备寿命、降低安全风险的重要养护手段。

虽是盛夏，但夜间的西昌西站在雨中气温却来到了15℃，大风裹挟着雨丝拍打在作业人员的脸上，昏暗的夜间视线，骤降的气温，为天窗维修增加了一定难度。“以焊缝打磨为例，每一次完成一个点位的打磨，都需要保证焊缝平顺度误差不大于0.3mm。”工区班长巴足拉谷子一手握着打磨机小车把手、一手精准把控砂轮机导轮，眼神紧盯钢轨踏面，漆黑雨夜里，打磨机匀速前行，璀璨火花穿透绵绵雨幕，他始终精细把控打磨速度、力度与角度。

1时07分，作业结束，钢轨廓形打磨80米，焊缝打磨4头，经回检质量全部合格，150分钟的雨夜坚守，有效整治了各类轨面病害，优化了道岔设备质量，下一步，西昌工电段将持续深耕精细化养护模式，常态化落实预防性打磨作业，用坚守与实干打牢线路质量基础，做好新成昆铁路上的“钢轨医生”。（国铁成都局陈思翰 吉作依洛）