10月22日下午，阳光洒在长江江面，粼粼波光随流起伏。远处，满载货物的船舶沿航道缓缓驶来;近处，高大的装卸机械沿岸排开，码头工作人员迎着江风，有条不紊地开展调度和装卸作业。在江西九江湖口县银砂湾综合码头正以一派繁忙有序的景象，展现着长江黄金水道的运输活力。

航拍银砂湾码头，货物装卸作业一派繁忙(央广网记者 胡斐 摄)

“大船转小船，小船转大船”，是银砂湾码头最鲜明的特点。

“长江干线上的大船可以在这里将货物转运到小船，再进入内河;内河运出的货物，也可以在这里换乘大船，运往上海、江苏等地。”九江银砂湾码头副总经理张明瑶详细介绍，银砂湾承担着连接长江干线与江西内河水系的中转功能，让内河航道的货物能够更加便捷地接入长江航运网络。

作为江西省重点打造的综合性集散母港，银砂湾综合码头总投资概算26.81亿元，占用岸线820米，建有6个5000吨级散货泊位，水工结构兼顾10000吨级船舶靠泊，设计年通过能力约2280万吨。港区还配套建有总仓容5万吨的粮食筒仓区和面积约5万平方米的封闭式散货仓库，可满足粮食、煤炭、铁矿石、砂石等货物的仓储和中转需求。

张明瑶向采访团介绍银砂湾后方陆域(央广网实习记者 易清 摄)

码头建设不仅要提高运输效率，也要算好企业的成本账。

“码头从2025年1月开始试运营，当年完成货物吞吐量302.27万吨。根据我们回访和测算，码头为企业节省了20%的交通运输成本。”张明瑶强调道，通过船舶之间的直接转运，货物能够减少部分陆路周转环节，进一步发挥水运运量大、成本低的优势。

绿色环保理念也融入码头的设施建设。据介绍，银砂湾码头建有面积达5万平方米的散货仓库，配备20台雾炮设施，用于散货作业中的扬尘控制。同时，港区建设了总仓容5万吨的粮食筒仓区，配备粮情测温、通风循环及料位检测等智能系统，为粮食仓储和中转提供保障。

银砂湾码头的大型装卸机械(央广网实习记者 易清 摄)

银砂湾的建设，是九江提升区域航运枢纽能级的一个缩影。

据了解，2026年1至8月，九江港累计完成货物吞吐量1.54亿吨、集装箱吞吐量68.76万标箱。目前，湖口正统筹推进红光铁路专用线、银砂湾作业区疏港公路等配套工程，进一步完善公铁水多式联运体系。

“通过这次采风，我亲眼看到九江江岸添绿、产业降耗，长江大保护的实践生动鲜活。”来自安徽大皖新闻记者张家怡笑着表示，“接下来我将用好镜头和文字，把九江绿色转型的故事带回安徽，做好跨江传播。”

航拍银砂湾码头，货物装卸作业一派繁忙(央广网记者 胡斐 摄)

大船通江达海，小船深入腹地。在银砂湾，一次次货物中转，连接起江西内陆与更广阔的市场。长江黄金水道的通达之利，正转化为企业降本增效的实在收益，也为九江乃至江西的开放发展腾拓新的空间。