今年以来，国铁沈阳局白城车务段锚定铁路运输经营核心目标，不断完善货物运输组织体系，以强化全过程管理为抓手，全面推行提前预想、提前协调、提前准备“三提前”工作举措，打出精准化管控、一体化联动、全局化协同的系列“组合拳”，全力保障铁路货物运输安全、快捷、有序开展，圆满完成一季度各项货物运输指标，交出了首季“开门红”的亮眼成绩单。

该段始终把源头管控作为提升运输效率的核心抓手，以“三提前”举措筑牢作业全流程根基。组织管内各站紧扣日班作业计划，提前对作业项目、内容、程序开展全面预想，深入研判可能影响作业效率的关键环节，在调车作业计划编制源头精准发力，在人员设备统筹调配上下足功夫，确保计划分工科学合理、作业过程衔接有序，从根本上杜绝重复作业、无序作业等问题，为运输效率提升打下坚实基础。针对管内白城、大安北、街基等专用线作业量较大的车站，该段严格落实作业前协调联控机制，确保作业人员提前精准掌握装卸车对位地点、货物堆放状态、站台机具位置等核心信息，对安全重点部位逐项检查确认，第一时间摸清作业车型号、性能等情况，提前制定应对措施。同时主动对接货主需求，按需求提前规划车辆对位地点，最大限度压缩对位时长，保障装卸车作业高效推进。

为进一步提升作业组织精准度，该段联合货运、机务等单位共同制定作业标准，明确各线路、各作业环节的作业量与时间标准，为管内10个主要装卸车站量身定制作业图表。同时打破部门壁垒，大力推行车站与货运营业室合署交接班制度，各部门共同对照作业图表统筹谋划，协同调配货源、空车、机具、劳力、动力等核心生产要素，形成强大工作合力，实现作业全流程的精细化管控。

在区域协同上，该段坚持运输组织“一盘棋”思想，充分发挥大站带小站的联劳协作优势，推行白城、大安北两个技术站与中间站“结对子”模式。一方面发挥技术站人员、设备优势，满足中间站编组需求，减少调车作业环节；另一方面以中间站工作量精准匹配技术站运力，当中间站装卸压力增大时，优先安排“成车”上线，技术站同步做好车流接续改编。同时组织有条件的中间站开行阶梯直达、一站直达优质列车，有效缓解技术站作业压力，大幅提升区域路网运输能力。白城、大安北两大技术站严格落实快解快编、快取快送要求，全力压缩非生产作业时间；各站每日结合列车到发计划提前核对数据，预判延误风险并提前处置，全力避免列车晚点问题，全面打通运输效率堵点。

截至3月31日，该段一季度累计完成装车129490车，同比增加17671车；完成卸车163883车，同比增加10059车，日平均装车1439车，较去年同期日均多装197车。在装卸量实现双跃升的同时，运输效率指标同样表现优异：货车中转时间完成2.7小时，同比压缩0.4小时，与既定指标持平；一次作业停留时间完成20.5小时，同比压缩0.4小时，较指标要求大幅提前，多项核心运输指标稳步向好。

接下来，白城车务段将持续深挖运输组织潜力，不断优化作业流程、深化协同联动，以更实举措、更优效率推动货物运输工作再上新台阶，为铁路货运高质量发展注入持续动能。（马杜骠）