车辆因交通事故停运产生的损失该如何划分责任?近日，余江区人民法院审结一起机动车交通事故责任纠纷案，案件中侵权人、受损方、保险公司三方的行为均对停运损失产生影响，最终法院根据各方过错对损失承担作出了明确裁判。

基本案情

2025年3月，某汽车运输公司所有的营运车辆因交通事故受损，《交通事故责任认定书》认定梁某负本次事故全部责任。事故发生后，某汽车运输公司就维修事宜与肇事方梁某投保的保险公司产生分歧。保险公司基于高效定损、降低维修成本的原则，主张按“就近原则”将车辆送至事故地点附近维修;而某汽车运输公司则为了使用便利希望将车辆拉回住所地维修。经双方沟通协商，保险公司同意了该公司的请求。

之后，某汽车运输公司却迟迟未确定具体修理厂，直至2025年4月24日，才正式确定修理厂并启动车辆运输。然而，当车辆运输至高速路口时，某汽车运输公司突然反悔，认为就地维修更为便捷，随即请求保险公司协调在高速路口段开展维修工作，并明确由保险公司供应主要维修配件。

此后，因保险公司就维修配件未能与修理厂达成一致意见，车辆始终无法进入实质性维修环节，维修进程长期搁置。经三方多次沟通，直至2025年8月25日，车辆才修理完毕。

后某汽车运输公司以长期停运产生的高额损失为由，诉至法院要求梁某及保险公司承担全部停运损失。

审理结果

经法院审理认为，梁某负交通事故全部责任，需对汽车运输公司财产损失负100%的赔偿责任，停运损失属财产侵害的范畴，不属于交强险赔偿范围，商业险保险合同约定被告保险公司不赔偿停运等间接损失，故合理范围内的停运损失由梁某赔偿。

自2025年3月8日起至2025年4月24日期间，因某汽车运输公司拖延确定修理厂致使停运时间延长，扩大损失由该汽车运输公司自行承担。

自2025年4月25日起该汽车运输公司确定维修厂，车辆开始维修，结合维修单的物料名称、车辆损坏程度、修理的难易程度等，合理的维修时间为30天，该期间的合理停运损失由梁某承担。

自2025年5月25日起，某汽车运输公司多次催促保险公司向修理公司提供主要配件，但保险公司一直未及时向修理厂提供主要配件进货、及时履行相关理赔流程，以致车辆于2025年8月25日方才修理完毕，该期间属于扩大损失，由保险公司承担。

故梁某应向原告支付停运费15,930元，保险公司就停运扩大损失部分承担48,852元。

法官提醒

本案是一起因停运损失引发的机动车交通事故责任纠纷案，梁某因不正当操作造成汽车运输公司车辆受损维修停运，产生停运损失。汽车运输公司拖延确定修理厂，保险公司未及时提供维修配件、延误理赔流程均对扩大损失部分承担责任。

在此提醒，道路交通事故纠纷的高效化解，离不开各方的协作配合与诚信履责。无论是侵权人、受损方，还是保险公司，都应秉持诚信原则，主动履行自身义务，积极沟通协商，共同推动事故处理、维修理赔等事宜高效推进。唯有各方以负责任的态度应对纠纷，才能最大限度减少损失，快速化解矛盾，维护良好的社会秩序和法治环境。