6月26日凌晨时分，达成铁路蓬溪至大通站区间的夜空被探照灯割裂成明暗两半。当城市陷入沉睡，遂宁工务段南充线路车间20余名作业人员正迎着夜风集结，他们胸前的反光条在钢轨上划出流动的光带，一场190分钟的大机线路捣固“攻坚战”即将拉开帷幕。

2时30分，“大机就位，各小组确认工具状态……”施工负责人、淮口南线路车间副主任方明的指令透过对讲机刺破寂静。两台明黄色的大型捣固车如蛰伏的机械兽，停靠在指定位置列阵待发。随着引擎发出低沉的轰鸣，数吨重的捣镐以每秒三次的频率砸入道砟，碎石飞溅间，道床石砟被强力振捣密实，仿佛一双巨手在为钢轨做深层按摩。

(作业人员检查大机捣固区段几何尺寸)

作为四川东出北上的咽喉要道，达成铁路承担着全省近半的客货运输重任，日均通行列车百余趟，长期高负荷下让线路出现了结构性“劳损”，威胁列车安全运行。“通过大机捣固作业能有效提升线路设备质量，提升列车通行安全性。”方明蹲下身，用钢直尺刮过轨面，“每一处捣固都要经得起列车千万次碾压，整个流程容不得半点误差，必须精确到每一毫米。”

在机械化作业震耳欲聋的钢铁交响中，人工配合却如刺绣般细腻、精巧。每完成一处捣固，跟检人员便如同敏捷的猎豹，迅速跟进。他们手持数显道尺，全神贯注地实时检测捣固后的水平、高低、三角坑等数据，不放过任何一个细微的偏差。“高低、水平数据正常，继续作业!”每隔100米，跟检人员的声音就会通过对讲机清晰地传递给施工负责人，那一声声汇报，是他们对精准的执着追求，也是对安全的坚定守护。

(作业人员清理轨面飞砟)

“砟肩要修成45度斜坡，钢轨上的飞砟要及时清理……”道床组负责人陈洪手持桃形锄，指挥着作业人员紧紧跟在捣固车后方，他们就像耐心的美容师，一锹一镐地修整着大机捣固留下的每一个“死角”，让道床恢复整齐与稳固。现场防护员则如同忠诚的卫士，目光警惕地注视着四周，严格执行每一项防护规定，时刻与驻站联络员保持密切联系，用高度的警惕性和责任心，为施工安全筑起一道坚不可摧的防线。

5时10分，鱼肚白漫过天际。在历经三小时的奋战后，轨检仪屏幕上的波形如心电图般跃动，记录着捣固区段重焕生机的全过程。经作业回检后，捣固区段几何尺寸符合线路开通标准，线路设备质量得以有效改善。方明蹲下身，手掌擦过轨面感叹到:“我们就像给钢轨做了次‘深层按摩’。”

(作业人员使用轨检仪进行回检)

自今年5月8日达成铁路集中修全面启动以来，这群达成线上的“理疗师”——遂宁工务段南充线路车间大机线路捣固队伍，以“手术刀”般的精准和“老黄牛”般的执着，为线路“舒筋活络”。该团队累计完成线路捣固贯通104.11km、复捣99.51km，捣固总里程达205.62km，覆盖作业地段经轨检仪检查几何尺寸零超限、联接零件齐全有效。他们用专业与坚守，持续为达成铁路“强筋健骨”，在钢铁动脉上书写着保障安全畅通的动人篇章。(图/文 姚晴龙)

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