“翔达66”轮在市交通海事机构、省高航中心航道维护执法(工作)船艇的引领、护航下，行驶在中童港水域。

2月17日上午10时，随着两声汽笛鸣响，“翔达66”轮在市交通海事机构、省高航中心航道维护执法(工作)船艇的引领、护航下，载运着1000吨碎石徐徐驶入中童港水域，并安全靠泊中童港货运码头。这标志着信江鹰潭段首航取得圆满成功。

1997年，信江第一个梯级界牌枢纽建成，界牌枢纽过船船闸虽按Ⅲ级航道通航标准建设，但因实际蓄水位比设计蓄水位26米低2米左右，船闸门槛较高，影响大型货运船舶正常通行，界牌枢纽的航运效益未得到充分发挥，后期信江其他两个梯级枢纽也未继续实施建设，信江鹰潭段基本断航。2006年，《江西省内河航运规划》出台实施，鹰潭港被确定为10个区域性重要港口之一。2018年以来，我市水运基础设施建设突飞猛进，中童港一期建成交付、九牛滩码头建设扎实推进，信江下游的双港船闸、八字嘴船闸也相继建成交付，信江高等级航道疏浚2022年6月底已竣工，信江鹰潭至鄱阳段已经具备通航条件。

据介绍，“翔达66”是鹰潭史上首艘千吨级货运船舶，采取了核定载额62.5%的配载方案，全面验证了信江三级航道已完全具备通航1000吨级船舶的能力，实现了信江鹰潭段的真正通航，为鹰潭的高质量发展注入新动能。